# Кампания за ICCU на Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5: софтуерният ъпдейт, който колите от САЩ не бива да пропускат

> Защо отказва зарядният блок ICCU на E-GMP, какво променя кампанията в САЩ (NHTSA 24V-867 / 24V-868) и как собствениците на коли от САЩ в Европа да я направят.

Source: https://usimportupdate.com/bg/articles/iccu-recall-ev6-ioniq-5/ · Updated: 2026-09-23 · Author: George, US Import Update (Budapest)

> **Накратко:** Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6 и електромобилите Genesis за американския пазар имат отворена кампания за безопасност (recall) за ICCU — блока, който зарежда 12-волтовия акумулятор. Отстраняването започва със софтуерен ъпдейт. Европейските дилъри работят със софтуер за европейския регион, затова кола от САЩ, внесена в Европа, често така и не го получава.

## Какво прави ICCU

**Интегрираният блок за управление на зареждането (ICCU)** стои между високоволтовата батерия и останалата част от колата. В него са бордовото зарядно за зареждане с променлив ток (AC) и нисковолтовият DC-DC преобразувател, който поддържа заряда на **12-волтовия акумулятор**. Този 12 V акумулятор захранва управляващите блокове, светлините, ключалките и системите, без които колата не може да се движи.

## Какво се поврежда

Според собствения доклад на Hyundai до американския регулатор по безопасност (NHTSA) транзистор в ICCU може да се повреди при определени електрически натоварвания, особено в началото и в края на високоволтовото зареждане. Когато това стане, предпазителят на ICCU изгаря и **12 V акумулаторът спира да се зарежда**.

Тогава колата минава в авариен режим. Светват предупредителни лампи, мощността се ограничава и за около **20–40 минути** колата постепенно губи тяга. Ако продължите да карате, докато 12 V акумулаторът се изтощи, колата спира.

Типични предупредителни признаци:

- предупреждение „Check electric vehicle system“ или подобно на таблото,
- силен пукот отпред в колата по време на зареждане или шофиране,
- колата внезапно отказва да се зарежда с AC,
- 12 V акумулаторът се изтощава без видима причина,
- код за грешка **P1A9096**, записан при диагностика на блока.

## Какво променя американската кампания

Първата кампания в САЩ през март 2024 г. (NHTSA **24V-204** за Hyundai/Genesis, **24V-200** за Kia) беше софтуерен ъпдейт. Оказа се недостатъчна, затова през ноември 2024 г. двете марки я замениха с нова кампания:

| Марка | Кампания на NHTSA | Код на производителя | Модели (моделни години в САЩ) |
| --- | --- | --- | --- |
| Kia | 24V-867 | SC327 | EV6 2022–2024 |
| Hyundai | 24V-868 | 272 | Ioniq 5 2022–2024, Ioniq 6 2023–2025 |
| Genesis | 24V-868 | 025G | GV60 2023–2025, GV70 Electrified 2023–2025, G80 Electrified 2023–2024 |

Актуалното решение има две части:

1. **Софтуерен ъпдейт на ICCU.** Новият софтуер добавя „плавен старт“ на нисковолтовия изход, за да предотврати пренапрежението, което поврежда транзистора.
2. **Проверка.** ICCU и предпазителят му се проверяват и се сменят, ако вече са повредени.

Колите, получили първия ъпдейт (март 2024 г.), трябва да бъдат обновени **отново** по кампанията от ноември 2024 г.

> **Превенцията е важна.** Софтуерният ъпдейт е предназначен да предотврати повредата. Щом ICCU вече е отказал, ви чакат пътна помощ, престой и смяна на хардуер. Ъпдейтът преди повреда е евтиният вариант.

## Защо европейските дилъри не го правят на коли от САЩ

Европейските Kia и Hyundai имаха собствена кампания за ICCU. Само в Германия федералната служба за моторни превозни средства (KBA) отчете над 67 000 засегнати коли E-GMP. Но софтуерът е **обвързан с региона**: кола, произведена за САЩ, има северноамерикански софтуер на управляващите блокове, а системата на европейския дилър дава европейски софтуер за европейски VIN номера.

На практика собствениците на коли от САЩ разказват, че ги връщат. Когато попитахме унгарския вносител на Kia, отговорът беше същият: нищо не може да се направи. Точно тази празнина запълваме ние: инсталираме софтуера на кампанията **за американския пазар**, пуснат за вашия VIN.

## Какво правим и какво не

- **Правим:** проверяваме VIN за отворени американски кампании, инсталираме софтуерния ъпдейт на ICCU и всички други отворени американски софтуерни кампании и разчитаме паметта за грешки на ICCU, включително P1A9096.
- **Не правим:** не сменяме хардуер. Ако проверката покаже повреден ICCU или предпазител, го документираме, за да може вашият сервиз да смени частта.
- **Честно за ограниченията:** ъпдейтът намалява риска. Не е доживотна гаранция. В САЩ Hyundai и Kia оттогава удължиха гаранцията на ICCU, а някои собственици съобщават за повреди дори след изпълнената кампания. Следете предупредителните признаци по-горе.

## Засегната ли е вашата кола?

Ако карате американска **EV6 (2022–2024), Ioniq 5 (2022–2024), Ioniq 6 (2023–2025), GV60, GV70 Electrified или G80 Electrified**, отговорът много вероятно е да. Изпратете ни VIN номера във WhatsApp, Viber или по имейл и ще ви кажем безплатно кои кампании са отворени. Пакетът пълен софтуерен ъпдейт е от **€390**.

Източници: доклади на NHTSA за кампании 24V-200, 24V-204, 24V-867 и 24V-868 (nhtsa.gov); Auto Motor und Sport, 30 януари 2025 г. (данни на KBA за Германия); уведомление на ÖAMTC за кампанията, 30 август 2024 г.