# Opoziv ICCU za Kia EV6 i Hyundai Ioniq 5: ažuriranje softvera koje auto iz SAD-a ne smije preskočiti

> Zašto se kvari upravljačka jedinica punjenja na E-GMP vozilima, što mijenja američki opoziv (NHTSA 24V-867 / 24V-868) i kako ga vlasnici američkih verzija u Europi mogu obaviti.

Source: https://usimportupdate.com/hr/articles/iccu-recall-ev6-ioniq-5/ · Updated: 2026-09-23 · Author: George, US Import Update (Budapest)

> **Ukratko:** Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6 i Genesis električna vozila za američko tržište imaju otvoren sigurnosni opoziv za ICCU, jedinicu koja puni 12-voltni akumulator. Rješenje počinje ažuriranjem softvera. Europski zastupnici rade sa softverom za europsku regiju, pa ga automobil američke specifikacije uvezen u Europu često nikad ne dobije.

## Čemu služi ICCU

**Integrirana upravljačka jedinica punjenja (ICCU)** nalazi se između visokonaponske baterije i ostatka automobila. U njoj su ugrađeni punjač za punjenje izmjeničnom strujom (AC) i niskonaponski DC-DC pretvarač koji održava napunjenim **12-voltni akumulator**. Taj 12 V akumulator napaja upravljačke jedinice, svjetla, brave i sustave bez kojih automobil ne može voziti.

## Što pođe po zlu

Prema Hyundaijevom vlastitom izvješću o opozivu američkoj agenciji za sigurnost prometa (NHTSA), tranzistor unutar ICCU-a može se oštetiti pod određenim električnim opterećenjima, osobito na početku i na kraju visokonaponskog punjenja. Kad se to dogodi, osigurač ICCU-a pregori i **12 V akumulator se više ne puni**.

Automobil tada prelazi u sigurnosni način rada. Pale se upozoravajuća svjetla, snaga se smanjuje, a tijekom otprilike **20–40 minuta** vozilo postupno gubi pogonsku snagu. Ako nastavite voziti dok se 12 V akumulator ne isprazni, automobil će stati.

Tipični znakovi upozorenja:

- upozorenje „Check electric vehicle system” ili slično na instrument ploči,
- glasan prasak s prednjeg dijela automobila tijekom punjenja ili vožnje,
- automobil se odjednom odbija puniti izmjeničnom strujom (AC),
- 12 V akumulator se prazni bez očitog razloga,
- pri očitavanju jedinice pohranjen je kod greške **P1A9096**.

## Što mijenja američki opoziv

Prva američka kampanja u ožujku 2024. (NHTSA **24V-204** za Hyundai/Genesis, **24V-200** za Kiju) bila je ažuriranje softvera. Pokazalo se da to nije dovoljno, pa su je u studenom 2024. obje marke zamijenile novom kampanjom:

| Marka | NHTSA kampanja | Kod proizvođača | Modeli (američke modelne godine) |
| --- | --- | --- | --- |
| Kia | 24V-867 | SC327 | EV6 2022–2024 |
| Hyundai | 24V-868 | 272 | Ioniq 5 2022–2024, Ioniq 6 2023–2025 |
| Genesis | 24V-868 | 025G | GV60 2023–2025, GV70 Electrified 2023–2025, G80 Electrified 2023–2024 |

Aktualno rješenje ima dva dijela:

1. **Ažuriranje softvera ICCU-a.** Novi softver dodaje „meko pokretanje” (soft start) niskonaponskog izlaza kako bi spriječio prenapon koji oštećuje tranzistor.
2. **Pregled.** Provjeravaju se ICCU i njegov osigurač te se mijenjaju ako su već oštećeni.

Vozila koja su dobila prvo ažuriranje (ožujak 2024.) moraju se u sklopu kampanje iz studenog 2024. ažurirati **ponovno**.

> **Prevencija je važna.** Svrha ažuriranja softvera je spriječiti nastanak oštećenja. Kad ICCU već otkaže, slijede šlep služba, stajanje vozila i zamjena hardvera. Ažuriranje prije kvara jeftinija je opcija.

## Zašto europski zastupnici to ne rade na američkim automobilima

Europski Kia i Hyundai modeli imali su vlastitu kampanju za ICCU. Samo u Njemačkoj savezni ured za motorna vozila (KBA) naveo je više od 67.000 zahvaćenih E-GMP vozila. No softver je **regionalno specifičan**: automobil proizveden za SAD ima softver sjevernoameričkih upravljačkih jedinica, a sustav europskog zastupnika isporučuje europski softver za europske VIN-ove.

U praksi vlasnici automobila uvezenih iz SAD-a navode da ih zastupnici odbiju. Kad smo pitali mađarskog uvoznika Kije, odgovor je bio isti: ništa se ne može učiniti. Upravo tu rupu mi popunjavamo: instaliramo softver kampanje za **američko tržište** izdan za vaš VIN.

## Što radimo, a što ne

- **Radimo:** provjeravamo vaš VIN prema otvorenim američkim kampanjama, instaliramo ažuriranje softvera ICCU-a i sve ostale otvorene američke softverske kampanje te očitavamo memoriju grešaka ICCU-a, uključujući P1A9096.
- **Ne radimo:** ne mijenjamo hardver. Ako pregled pokaže oštećen ICCU ili osigurač, to dokumentiramo kako bi vaš servis mogao zamijeniti dio.
- **Iskreno o ograničenjima:** ažuriranje smanjuje rizik. Nije doživotno jamstvo. U SAD-u su Hyundai i Kia u međuvremenu produljili jamstvo na ICCU, a neki vlasnici prijavljuju kvarove i nakon obavljenog opoziva. Pratite gore navedene znakove upozorenja.

## Odnosi li se to na vaš automobil?

Ako vozite **EV6 (2022–2024), Ioniq 5 (2022–2024), Ioniq 6 (2023–2025), GV60, GV70 Electrified ili G80 Electrified** američke specifikacije, odgovor je vrlo vjerojatno da. Pošaljite nam VIN putem WhatsAppa, Vibera ili e-maila i besplatno ćemo vam reći koje su kampanje otvorene. Paket kompletnog ažuriranja softvera počinje od **€390**.

Izvori: NHTSA izvješća o opozivu 24V-200, 24V-204, 24V-867 i 24V-868 (nhtsa.gov); Auto Motor und Sport, 30. siječnja 2025. (podaci KBA za Njemačku); obavijest ÖAMTC-a o opozivu, 30. kolovoza 2024.