# Rechemarea ICCU pentru Kia EV6 și Hyundai Ioniq 5: actualizarea software pe care o mașină din SUA nu o poate sări

> De ce cedează unitatea de încărcare a mașinilor E-GMP, ce schimbă rechemarea din SUA (NHTSA 24V-867 / 24V-868) și cum o pot face proprietarii de mașini din SUA aflate în Europa.

Source: https://usimportupdate.com/ro/articles/iccu-recall-ev6-ioniq-5/ · Updated: 2026-09-23 · Author: George, US Import Update (Budapest)

> **Pe scurt:** Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6 și electricele Genesis pentru piața americană au o rechemare de siguranță deschisă pentru ICCU, unitatea care încarcă bateria de 12 volți. Remedierea începe cu o actualizare software. Dealerii europeni lucrează cu software pentru regiunea Europa, așa că o mașină din SUA adusă în Europa adesea nu o primește niciodată.

## Ce face ICCU

**Unitatea integrată de control al încărcării (ICCU, Integrated Charging Control Unit)** se află între bateria de înaltă tensiune și restul mașinii. Conține încărcătorul de bord pentru încărcarea AC și convertorul DC-DC de joasă tensiune care ține încărcată **bateria de 12 volți**. Această baterie de 12 V alimentează modulele, luminile, încuietorile și sistemele fără de care mașina nu poate merge.

## Ce se strică

Conform raportului de rechemare depus chiar de Hyundai la autoritatea americană pentru siguranță rutieră (NHTSA), un tranzistor din ICCU se poate deteriora la anumite sarcini electrice, mai ales la începutul și la sfârșitul încărcării de înaltă tensiune. Când se întâmplă asta, siguranța ICCU se arde și **bateria de 12 V nu se mai încarcă**.

Mașina intră apoi în modul de siguranță. Se aprind martorii de avertizare, puterea este redusă și, în aproximativ **20–40 de minute**, pierde treptat tracțiunea. Dacă mergeți mai departe până se descarcă bateria de 12 V, mașina se oprește.

Semne tipice de avertizare:

- mesajul „Check electric vehicle system” sau o avertizare similară pe bord,
- o pocnitură puternică din fața mașinii în timpul încărcării sau al mersului,
- mașina refuză brusc încărcarea AC,
- bateria de 12 V se descarcă fără un motiv evident,
- codul de eroare **P1A9096** memorat la citirea modulului.

## Ce schimbă rechemarea din SUA

Prima campanie din SUA, din martie 2024 (NHTSA **24V-204** pentru Hyundai/Genesis, **24V-200** pentru Kia), a fost o actualizare software. S-a dovedit insuficientă, așa că în noiembrie 2024 ambele mărci au înlocuit-o cu o campanie nouă:

| Marcă | Campanie NHTSA | Cod producător | Modele (ani-model SUA) |
| --- | --- | --- | --- |
| Kia | 24V-867 | SC327 | EV6 2022–2024 |
| Hyundai | 24V-868 | 272 | Ioniq 5 2022–2024, Ioniq 6 2023–2025 |
| Genesis | 24V-868 | 025G | GV60 2023–2025, GV70 Electrified 2023–2025, G80 Electrified 2023–2024 |

Remedierea actuală are două părți:

1. **Actualizarea software a ICCU.** Noul software adaugă o „pornire lină” la ieșirea de joasă tensiune, pentru a preveni supratensiunea care deteriorează tranzistorul.
2. **Inspecția.** ICCU și siguranța ei sunt verificate și înlocuite dacă sunt deja deteriorate.

Mașinile care au primit prima actualizare (martie 2024) trebuie actualizate **din nou** în cadrul campaniei din noiembrie 2024.

> **Prevenția contează.** Actualizarea software are rolul de a împiedica apariția defectului. Odată ce ICCU a cedat, vorbim de tractare, timp pierdut și înlocuire hardware. Actualizarea înainte de defect este varianta ieftină.

## De ce dealerii europeni nu o fac pe mașinile din SUA

Mașinile Kia și Hyundai pentru Europa au avut propria campanie ICCU. Numai în Germania, autoritatea federală pentru transport auto (KBA) a înregistrat peste 67.000 de mașini E-GMP afectate. Dar software-ul este **specific regiunii**: o mașină fabricată pentru SUA are software de modul nord-american, iar sistemul unui dealer european oferă software european pentru VIN-uri europene.

În practică, proprietarii de mașini aduse din SUA spun că sunt refuzați. Când am întrebat, răspunsul importatorului Kia din Ungaria a fost același: nu se poate face nimic. Acesta este golul pe care îl acoperim: instalăm software-ul de campanie **pentru piața SUA** emis pentru VIN-ul dumneavoastră.

## Ce facem și ce nu facem

- **Facem:** verificăm VIN-ul în campaniile deschise din SUA, instalăm actualizarea software ICCU și orice alte campanii software deschise din SUA și citim memoria de erori a ICCU, inclusiv P1A9096.
- **Nu facem:** înlocuire de hardware. Dacă inspecția arată un ICCU sau o siguranță deteriorată, documentăm asta ca service-ul dumneavoastră să poată înlocui piesa.
- **Limite oneste:** actualizarea reduce riscul. Nu este o garanție pe viață. În SUA, Hyundai și Kia au extins între timp garanția ICCU, iar unii proprietari raportează defecte chiar și după remediere. Fiți atenți la semnele de avertizare de mai sus.

## Este mașina dumneavoastră afectată?

Dacă aveți un **EV6 (2022–2024), Ioniq 5 (2022–2024), Ioniq 6 (2023–2025), GV60, GV70 Electrified sau G80 Electrified** în versiune SUA, răspunsul este foarte probabil da. Trimiteți-ne VIN-ul pe WhatsApp, Viber sau e-mail și vă spunem gratuit ce campanii sunt deschise. Pachetul complet de actualizare software pornește de la **€390**.

Surse: rapoartele de rechemare NHTSA 24V-200, 24V-204, 24V-867 și 24V-868 (nhtsa.gov); Auto Motor und Sport, 30 ianuarie 2025 (cifrele KBA pentru Germania); anunțul de rechemare ÖAMTC, 30 august 2024.