# Відклична кампанія ICCU для Kia EV6 та Hyundai Ioniq 5: оновлення ПЗ, яке авто з США не можуть пропустити

> Чому виходить з ладу блок зарядки ICCU на E-GMP, що змінює відклична кампанія США (NHTSA 24V-867 / 24V-868) і як власникам американок у Європі зробити оновлення ПЗ.

Source: https://usimportupdate.com/uk/articles/iccu-recall-ev6-ioniq-5/ · Updated: 2026-09-23 · Author: George, US Import Update (Budapest)

> **Коротко:** Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6 та електромобілі Genesis для ринку США мають відкриту відкличну кампанію з безпеки щодо ICCU — блока, який заряджає 12-вольтовий акумулятор. Усунення починається з оновлення ПЗ. Європейські дилери працюють із ПЗ для європейського регіону, тож авто з США, привезене в Європу, часто так його й не отримує.

## Що робить ICCU

**Інтегрований блок керування зарядкою (ICCU)** стоїть між високовольтною батареєю та рештою автомобіля. У ньому є бортовий зарядний пристрій для зарядки змінним струмом (AC) і низьковольтний DC-DC перетворювач, який підзаряджає **12-вольтовий акумулятор**. Саме цей акумулятор 12 В живить блоки керування, світло, замки та системи, без яких авто не поїде.

## Що ламається

За даними звіту самої Hyundai для американського регулятора безпеки (NHTSA), транзистор усередині ICCU може пошкодитися за певних електричних навантажень, особливо на початку й наприкінці зарядки від високої напруги. Коли це стається, згоряє запобіжник ICCU і **акумулятор 12 В перестає заряджатися**.

Після цього авто переходить в аварійний режим. Загоряються попереджувальні індикатори, потужність обмежується, і приблизно за **20–40 хвилин** авто поступово втрачає тягу. Якщо їхати далі, доки акумулятор 12 В не розрядиться повністю, авто зупиниться.

Типові тривожні ознаки:

- попередження «Check electric vehicle system» або подібне на панелі приладів,
- гучний хлопок у передній частині авто під час зарядки або руху,
- авто раптом перестає заряджатися від AC,
- акумулятор 12 В сідає без видимої причини,
- помилка **P1A9096** у пам’яті блока під час діагностики.

## Що змінює відклична кампанія США

Перша американська кампанія в березні 2024 року (NHTSA **24V-204** для Hyundai/Genesis, **24V-200** для Kia) була оновленням ПЗ. Цього виявилося недостатньо, тож у листопаді 2024 року обидві марки замінили її новою кампанією:

| Марка | Кампанія NHTSA | Код виробника | Моделі (модельні роки США) |
| --- | --- | --- | --- |
| Kia | 24V-867 | SC327 | EV6 2022–2024 |
| Hyundai | 24V-868 | 272 | Ioniq 5 2022–2024, Ioniq 6 2023–2025 |
| Genesis | 24V-868 | 025G | GV60 2023–2025, GV70 Electrified 2023–2025, G80 Electrified 2023–2024 |

Чинне рішення складається з двох частин:

1. **Оновлення ПЗ ICCU.** Нове програмне забезпечення додає «м’який старт» низьковольтного виходу, щоб запобігти перенапрузі, яка пошкоджує транзистор.
2. **Перевірка.** ICCU та його запобіжник перевіряють і замінюють, якщо вони вже пошкоджені.

Авто, які отримали перше оновлення (березень 2024 року), треба оновити **ще раз** у межах листопадової кампанії 2024 року.

> **Профілактика важлива.** Оновлення ПЗ має запобігти пошкодженню. Якщо ICCU вже вийшов з ладу, на вас чекають евакуатор, простій і заміна обладнання. Оновитися до поломки — дешевший варіант.

## Чому європейські дилери не роблять цього на авто з США

Європейські Kia та Hyundai мали власну кампанію щодо ICCU. Лише в Німеччині федеральне відомство автотранспорту (KBA) нарахувало понад 67 000 уражених авто на платформі E-GMP. Але ПЗ **прив’язане до регіону**: у машині, зробленій для США, стоїть північноамериканське ПЗ блоків керування, а система європейського дилера видає європейське ПЗ для європейських VIN-кодів.

На практиці власникам авто з США часто просто відмовляють. Коли ми запитали угорського імпортера Kia, відповідь була та сама: нічого зробити не можна. Саме цю прогалину ми й закриваємо: встановлюємо ПЗ кампанії **для ринку США**, випущене для вашого VIN.

## Що ми робимо, а чого — ні

- **Робимо:** перевіряємо ваш VIN на відкриті кампанії США, встановлюємо оновлення ПЗ ICCU та інші відкриті програмні кампанії США, зчитуємо пам’ять помилок ICCU, зокрема P1A9096.
- **Не робимо:** не замінюємо обладнання. Якщо перевірка покаже пошкоджений ICCU чи запобіжник, ми це задокументуємо, щоб ваше СТО замінило деталь.
- **Чесно про межі:** оновлення знижує ризик. Це не довічна гарантія. У США Hyundai і Kia відтоді подовжили гарантію на ICCU, а деякі власники повідомляють про поломки навіть після виконання кампанії. Стежте за тривожними ознаками, наведеними вище.

## Чи стосується це вашого авто?

Якщо ви їздите на американській **EV6 (2022–2024), Ioniq 5 (2022–2024), Ioniq 6 (2023–2025), GV60, GV70 Electrified або G80 Electrified**, відповідь, найімовірніше, — так. Надішліть нам VIN-код у WhatsApp, Viber або на e-mail, і ми безкоштовно скажемо, які кампанії у вас відкриті. Пакет повного оновлення ПЗ — від **€390**.

Джерела: звіти NHTSA про відкличні кампанії 24V-200, 24V-204, 24V-867 та 24V-868 (nhtsa.gov); Auto Motor und Sport, 30 січня 2025 року (дані KBA щодо Німеччини); повідомлення ÖAMTC про відкличну кампанію, 30 серпня 2024 року.