Kurz gesagt: Für Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6 und Genesis-Elektroautos vom US-Markt gibt es einen offenen Sicherheitsrückruf für die ICCU – die Einheit, die die 12-Volt-Batterie lädt. Die Abhilfe beginnt mit einem Software-Update. Europäische Vertragshändler arbeiten mit Software für die europäische Region, deshalb bekommt ein nach Europa importiertes US-Fahrzeug es oft nie.
Was die ICCU macht
Die Integrated Charging Control Unit (ICCU) sitzt zwischen der Hochvoltbatterie und dem Rest des Fahrzeugs. Sie enthält das On-Board-Ladegerät für das AC-Laden und den Niedervolt-DC/DC-Wandler, der die 12-Volt-Batterie geladen hält. Diese 12-V-Batterie versorgt die Steuergeräte, die Beleuchtung, die Schlösser und die Systeme, mit denen das Auto überhaupt fährt.
Was schiefgeht
Laut Hyundais eigenem Rückrufbericht an die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA kann ein Transistor in der ICCU unter bestimmten elektrischen Lasten beschädigt werden, besonders zu Beginn und am Ende des Hochvolt-Ladevorgangs. Dann löst die ICCU-Sicherung aus, und die 12-V-Batterie wird nicht mehr geladen.
Das Auto geht daraufhin in einen Notlaufmodus. Warnleuchten gehen an, die Leistung wird reduziert, und innerhalb von etwa 20–40 Minuten verliert es nach und nach den Antrieb. Wer weiterfährt, bis die 12-V-Batterie leer ist, bleibt stehen.
Typische Warnzeichen:
- „Check electric vehicle system“ oder eine ähnliche Warnung im Kombiinstrument,
- ein lauter Knall aus dem Vorderwagen beim Laden oder Fahren,
- das Auto verweigert plötzlich das AC-Laden,
- die 12-V-Batterie ist ohne erkennbaren Grund leer,
- der Fehlercode P1A9096 ist beim Auslesen gespeichert.
Was der US-Rückruf ändert
Die erste US-Kampagne im März 2024 (NHTSA 24V-204 für Hyundai/Genesis, 24V-200 für Kia) war ein Software-Update. Es stellte sich als unzureichend heraus, deshalb haben beide Marken sie im November 2024 durch eine neue Kampagne ersetzt:
| Marke | NHTSA-Kampagne | Herstellercode | Modelle (US-Modelljahre) |
|---|---|---|---|
| Kia | 24V-867 | SC327 | EV6 2022–2024 |
| Hyundai | 24V-868 | 272 | Ioniq 5 2022–2024, Ioniq 6 2023–2025 |
| Genesis | 24V-868 | 025G | GV60 2023–2025, GV70 Electrified 2023–2025, G80 Electrified 2023–2024 |
Die aktuelle Abhilfe besteht aus zwei Teilen:
- ICCU-Software-Update. Die neue Software ergänzt einen „Sanftanlauf“ für den Niedervolt-Ausgang, um die Überspannung zu verhindern, die den Transistor beschädigt.
- Prüfung. ICCU und Sicherung werden geprüft und ersetzt, falls sie bereits beschädigt sind.
Fahrzeuge, die das erste Update (März 2024) erhalten haben, müssen im Rahmen der Kampagne vom November 2024 erneut aktualisiert werden.
Vorbeugen zählt. Das Software-Update soll verhindern, dass der Schaden überhaupt entsteht. Ist die ICCU erst ausgefallen, bedeutet das Abschleppen, Standzeit und einen Hardware-Tausch. Ein Update vor dem Ausfall ist die günstige Variante.
Warum europäische Händler das bei US-Fahrzeugen nicht machen
Europäische Kia- und Hyundai-Modelle hatten ihre eigene ICCU-Kampagne. Allein in Deutschland führte das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) über 67.000 betroffene E-GMP-Fahrzeuge. Die Software ist aber regionsspezifisch: Ein in den USA ausgeliefertes Auto hat nordamerikanische Steuergeräte-Software, und das System eines europäischen Händlers liefert europäische Software für europäische VINs.
In der Praxis berichten Besitzer von US-Importen, dass sie abgewiesen werden. Als wir nachgefragt haben, war die Antwort des ungarischen Kia-Importeurs dieselbe: Da lässt sich nichts machen. Genau diese Lücke schließen wir: Wir spielen die für Ihre VIN freigegebene US-Markt-Kampagnensoftware auf.
Was wir machen – und was nicht
- Das machen wir: Ihre VIN mit den offenen US-Kampagnen abgleichen, das ICCU-Software-Update und alle weiteren offenen US-Softwarekampagnen aufspielen und den ICCU-Fehlerspeicher auslesen, einschließlich P1A9096.
- Das machen wir nicht: Hardware tauschen. Zeigt die Prüfung eine beschädigte ICCU oder Sicherung, dokumentieren wir das, damit Ihre Werkstatt das Teil ersetzen kann.
- Ehrliche Grenzen: Das Update senkt das Risiko. Es ist keine lebenslange Garantie. In den USA haben Hyundai und Kia die ICCU-Garantie inzwischen verlängert, und manche Besitzer berichten auch nach der Abhilfe von Ausfällen. Achten Sie weiter auf die oben genannten Warnzeichen.
Ist Ihr Auto betroffen?
Wenn Sie einen EV6 (2022–2024), Ioniq 5 (2022–2024), Ioniq 6 (2023–2025), GV60, GV70 Electrified oder G80 Electrified in US-Ausführung fahren, lautet die Antwort sehr wahrscheinlich ja. Schicken Sie uns Ihre VIN per WhatsApp, Viber oder E-Mail, und wir sagen Ihnen kostenlos, welche Kampagnen offen sind. Das komplette Software-Update-Paket gibt es ab €390.
Quellen: NHTSA-Rückrufberichte 24V-200, 24V-204, 24V-867 und 24V-868 (nhtsa.gov); Auto Motor und Sport, 30. Januar 2025 (KBA-Zahlen für Deutschland); ÖAMTC-Rückrufmeldung, 30. August 2024.