Röviden: az amerikai piacra gyártott Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6 és Genesis villanyautókra nyitott biztonsági visszahívás vonatkozik az ICCU miatt — ez az egység tölti a 12 voltos akkumulátort. A javítás első lépése egy szoftverfrissítés. Az európai márkaszervizek európai régiós szoftverrel dolgoznak, ezért egy Európába behozott USA-s autó gyakran sosem kapja meg.
Mit csinál az ICCU
Az integrált töltésvezérlő egység (ICCU, Integrated Charging Control Unit) a nagyfeszültségű akkumulátor és az autó többi része között helyezkedik el. Benne van az AC-töltéshez használt fedélzeti töltő és az alacsony feszültségű DC-DC átalakító, amely töltve tartja a 12 voltos akkumulátort. Ez a 12 V-os akku látja el árammal a vezérlőegységeket, a világítást, a zárakat és azokat a rendszereket, amelyek nélkül az autó nem tud haladni.
Mi romlik el
A Hyundai saját, az amerikai közlekedésbiztonsági hatóságnak (NHTSA) benyújtott visszahívási jelentése szerint az ICCU-ban lévő egyik tranzisztor bizonyos elektromos terhelések mellett károsodhat, különösen a nagyfeszültségű töltés elején és végén. Ilyenkor kiold az ICCU biztosítéka, és a 12 V-os akkumulátor nem töltődik tovább.
Az autó ekkor vészüzemmódba kapcsol. Kigyulladnak a figyelmeztető lámpák, csökken a teljesítmény, és nagyjából 20–40 perc alatt fokozatosan elveszíti a hajtóerőt. Ha tovább vezetsz, amíg a 12 V-os akku le nem merül, az autó megáll.
Tipikus figyelmeztető jelek:
- „Check electric vehicle system” vagy hasonló figyelmeztetés a műszerfalon,
- hangos pukkanás az autó elejéből töltés vagy vezetés közben,
- az autó hirtelen nem hajlandó AC-töltésre,
- a 12 V-os akkumulátor látható ok nélkül lemerül,
- P1A9096 hibakód a vezérlő kiolvasásakor.
Mit változtat az amerikai visszahívás
Az első amerikai kampány 2024 márciusában (NHTSA 24V-204 a Hyundai/Genesis, 24V-200 a Kia esetében) egy szoftverfrissítés volt. Kiderült, hogy ez nem elég, ezért 2024 novemberében mindkét márka új kampánnyal váltotta fel:
| Márka | NHTSA kampány | Gyártói kód | Modellek (amerikai modellévek) |
|---|---|---|---|
| Kia | 24V-867 | SC327 | EV6 2022–2024 |
| Hyundai | 24V-868 | 272 | Ioniq 5 2022–2024, Ioniq 6 2023–2025 |
| Genesis | 24V-868 | 025G | GV60 2023–2025, GV70 Electrified 2023–2025, G80 Electrified 2023–2024 |
A jelenlegi javítás két részből áll:
- ICCU szoftverfrissítés. Az új szoftver „lágyindítást” ad az alacsony feszültségű kimenetnek, hogy elkerülje a tranzisztort károsító túlfeszültséget.
- Ellenőrzés. Átvizsgálják az ICCU-t és a biztosítékát, és ha már sérültek, kicserélik őket.
Azokat az autókat, amelyek megkapták az első (2024. márciusi) frissítést, a 2024. novemberi kampány keretében újra frissíteni kell.
A megelőzés számít. A szoftverfrissítés célja, hogy a károsodás ne következzen be. Ha az ICCU már tönkrement, az vontatást, állásidőt és hardvercserét jelent. A meghibásodás előtti frissítés az olcsóbb út.
Miért nem csinálják meg az európai márkaszervizek az amerikai autókon
Az európai Kia és Hyundai autóknak saját ICCU-kampányuk volt. Csak Németországban a szövetségi gépjármű-hatóság (KBA) több mint 67 000 érintett E-GMP autót tartott nyilván. A szoftver azonban régióhoz kötött: egy amerikai gyártású autóban észak-amerikai vezérlőszoftver fut, az európai márkaszerviz rendszere pedig európai alvázszámokhoz európai szoftvert ad.
A gyakorlatban az USA-ból behozott autók tulajdonosai arról számolnak be, hogy elküldik őket. Amikor megkérdeztük, a magyar Kia-importőr válasza is ugyanez volt: nem lehet mit tenni. Ezt a rést töltjük be: az alvázszámodra kiadott amerikai piaci kampányszoftvert telepítjük.
Mit csinálunk, és mit nem
- Amit csinálunk: összevetjük az alvázszámodat a nyitott amerikai kampányokkal, telepítjük az ICCU szoftverfrissítést és minden más nyitott amerikai szoftverkampányt, és kiolvassuk az ICCU hibatárolóját, a P1A9096 kódot is beleértve.
- Amit nem: hardvert nem cserélünk. Ha az ellenőrzés sérült ICCU-t vagy biztosítékot mutat, dokumentáljuk, hogy a szervized kicserélhesse az alkatrészt.
- Őszinte korlátok: a frissítés csökkenti a kockázatot, de nem életre szóló garancia. Az USA-ban a Hyundai és a Kia azóta meghosszabbította az ICCU garanciáját, és egyes tulajdonosok a javítás után is meghibásodásról számolnak be. Figyelj a fenti figyelmeztető jelekre.
Érintett az autód?
Ha USA-s EV6 (2022–2024), Ioniq 5 (2022–2024), Ioniq 6 (2023–2025), GV60, GV70 Electrified vagy G80 Electrified autód van, a válasz nagy valószínűséggel igen. Küldd el az alvázszámot WhatsAppon, Viberen vagy e-mailben, és ingyen megmondjuk, mely kampányok nyitottak. A teljes szoftverfrissítési csomag €390-től indul.
Források: NHTSA visszahívási jelentések 24V-200, 24V-204, 24V-867 és 24V-868 (nhtsa.gov); Auto Motor und Sport, 2025. január 30. (a KBA németországi adatai); ÖAMTC visszahívási közlemény, 2024. augusztus 30.