Lühidalt: USA turu Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6 ja Genesise elektriautodel on tegemata ohutuse tagasikutse ICCU jaoks – see on plokk, mis laeb 12-voldist akut. Lahendus algab tarkvarauuendusest. Euroopa esindused töötavad Euroopa regiooni tarkvaraga, mistõttu Euroopasse toodud USA versiooniga auto jääb sellest sageli ilma.
Mida ICCU teeb
Integreeritud laadimise juhtplokk (ICCU) asub kõrgepingeaku ja ülejäänud auto vahel. Selles on vahelduvvoolu (AC) laadimise pardalaadija ja madalpinge DC-DC-muundur, mis hoiab 12-voldise aku laetuna. See 12 V aku toidab juhtplokke, tulesid, lukke ja süsteeme, ilma milleta auto sõita ei saa.
Mis läheb valesti
Hyundai enda tagasikutse aruande järgi USA liiklusohutusametile (NHTSA) võib ICCU sees olev transistor teatud elektriliste koormuste korral kahjustuda, eriti kõrgepingelaadimise alguses ja lõpus. Kui see juhtub, läheb ICCU kaitse läbi ja 12 V aku enam ei lae.
Seejärel lülitub auto hädarežiimi. Süttivad hoiatustuled, võimsust piiratakse ja umbes 20–40 minuti jooksul kaotab auto järk-järgult veojõu. Kui sõidate edasi, kuni 12 V aku on tühi, jääb auto seisma.
Tüüpilised hoiatusmärgid:
- näidikupaneelil „Check electric vehicle system” või sarnane hoiatus,
- vali pauk auto esiosast laadimise või sõidu ajal,
- auto keeldub äkki vahelduvvooluga (AC) laadimast,
- 12 V aku tühjeneb ilma nähtava põhjuseta,
- ploki lugemisel on salvestatud veakood P1A9096.
Mida USA tagasikutse muudab
Esimene USA kampaania 2024. aasta märtsis (NHTSA 24V-204 Hyundai/Genesise, 24V-200 Kia puhul) oli tarkvarauuendus. Selgus, et sellest ei piisa, ja 2024. aasta novembris asendasid mõlemad kaubamärgid selle uue kampaaniaga:
| Kaubamärk | NHTSA kampaania | Tootja kood | Mudelid (USA mudeliaastad) |
|---|---|---|---|
| Kia | 24V-867 | SC327 | EV6 2022–2024 |
| Hyundai | 24V-868 | 272 | Ioniq 5 2022–2024, Ioniq 6 2023–2025 |
| Genesis | 24V-868 | 025G | GV60 2023–2025, GV70 Electrified 2023–2025, G80 Electrified 2023–2024 |
Praegune lahendus koosneb kahest osast:
- ICCU tarkvarauuendus. Uus tarkvara lisab madalpinge väljundile „pehme käivituse” (soft start), et vältida transistori kahjustavat ülepinget.
- Kontroll. ICCU ja selle kaitse kontrollitakse ning vahetatakse välja, kui need on juba kahjustatud.
Autod, mis said esimese (2024. aasta märtsi) uuenduse, tuleb novembri 2024 kampaania raames uuendada uuesti.
Ennetamine on oluline. Tarkvarauuenduse eesmärk on kahjustuse tekkimist ära hoida. Kui ICCU on juba rikki läinud, ootab ees puksiir, seisak ja riistvara vahetus. Uuendamine enne riket on odavam valik.
Miks Euroopa esindused USA autodega seda ei tee
Euroopa Kia ja Hyundai autodel oli oma ICCU kampaania. Ainuüksi Saksamaal loetles föderaalne mootorsõidukiamet (KBA) üle 67 000 mõjutatud E-GMP auto. Kuid tarkvara on regioonipõhine: USA-s ehitatud autol on Põhja-Ameerika juhtplokkide tarkvara ja Euroopa esinduse süsteem pakub Euroopa VIN-koodidele Euroopa tarkvara.
Praktikas räägivad USA-st toodud autode omanikud, et esindus saadab nad tagasi. Kui küsisime Ungari Kia maaletoojalt, oli vastus sama: midagi teha ei saa. Just selle lünga me täidame: paigaldame teie VIN-koodile välja antud USA turu kampaaniatarkvara.
Mida me teeme ja mida mitte
- Teeme: kontrollime teie VIN-koodi tegemata USA kampaaniate suhtes, paigaldame ICCU tarkvarauuenduse ja muud tegemata USA tarkvarakampaaniad ning loeme ICCU veamälu, sealhulgas P1A9096.
- Ei tee: me ei vaheta riistvara. Kui kontroll näitab kahjustatud ICCU-d või kaitset, dokumenteerime selle, et teie remonditöökoda saaks osa välja vahetada.
- Ausalt piirangutest: uuendus vähendab riski. See ei ole eluaegne garantii. USA-s on Hyundai ja Kia vahepeal ICCU garantiid pikendanud ning mõned omanikud teatavad riketest ka pärast tagasikutse tegemist. Jälgige ülaltoodud hoiatusmärke.
Kas see puudutab teie autot?
Kui sõidate USA versiooniga EV6 (2022–2024), Ioniq 5 (2022–2024), Ioniq 6 (2023–2025), GV60, GV70 Electrified või G80 Electrified autoga, on vastus väga tõenäoliselt jah. Saatke meile VIN-kood WhatsAppis, Viberis või e-postiga ja ütleme tasuta, millised kampaaniad on tegemata. Täielik tarkvarauuenduse pakett maksab alates €390.
Allikad: NHTSA tagasikutsete aruanded 24V-200, 24V-204, 24V-867 ja 24V-868 (nhtsa.gov); Auto Motor und Sport, 30. jaanuar 2025 (KBA andmed Saksamaa kohta); ÖAMTC tagasikutse teade, 30. august 2024.